华全电力设立了一个经验丰富的检测团队，该团队负责发电机组试车工作。华全电力负责试车工作的工程师表示：“华全服务过众多客户，也发现过一些客户不按照流程操作机组的现象，导致了机组的损坏。柴油发电机组正常运行需要操作人员严格按照操作规范，有条不紊的操作是保证工作顺利进行的重要因素，如果存在一些操作不平稳的因素，会加速了机组的折旧和损坏。所以这里华全电力为大家罗列了五种常见的混乱操作，希望大家熟悉后在工作中杜绝这样的现象。”
柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
（2）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机：
柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
（3）柴油机冷启动后猛轰油门：
若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
（4）熄火前猛轰油门：
高速运转的柴油机如果突然停止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气
缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。
（5）柴油机温度过高时突然加冷却水：
若在柴油机缺水过热的情况下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。
导致以上这些情况，很大因素是由于企业管理不当造成的，也与操作人员的素质有很大关系，所以企业除了制定一个系统化的操作规范，让员工有理可依，有据可循，也需要加强员工的技术水平，有条不紊的进行工作。
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